Estibadores, en “alerta” por falta de ayuda económica del Gobierno

Sitio de Internet – El marplatense

Desde el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) reconocieron un estado de “alerta” por las demoras en la llegada de ayuda económica que prometió el Gobierno para trabajadores de la pesca, ante el duro presente que arrastra el sector a lo largo del último tiempo.

Carlos Mezzamico, quien está al frente del gremio, manifestó “preocupación” al no tener “novedades” de un nuevo encuentro con autoridades provinciales, pese al compromiso que habían asumido funcionarios se-manas atrás para definir el envío de auxilio por esta fecha.

“Estamos a la espera de una reunión para ir consolidando y ver de qué manera se baja la ayuda. Hasta ahora no tuvimos nada y estamos preocupados y estamos en alerta porque la gente tiene necesidades y hay que cubrirlas“, expresó, en diálogo con El Marplatense.

El dirigente pidió “juntarse cuanto antes” con los representantes de la Provincia, ya que recordó que en los cónclaves que se desarrollaron en la ciudad se remarcó que “la coyuntura era complicada porque había mucha gente sin trabajo y que necesitaba ayuda”. “Los barcos que se fueron al sur todavía no volvieron y hay mucha gente sin trabajo”, insistió.

“Estamos tratando de mantener la paz social, conversando la gente, y gracias a Dios todavía hay paciencia”, aclaró, y reclamó: “Pero ya no queda otra que empezar a acelerar los tiempos y empezar a bajar ayuda para evitar que esto no pase a mayores”.

Tras la prospección de buque de Argenova incluirán a la merluza negra como especie en análisis por de la Comisión Técnica Mixta

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

Mediante una carta dirigida al Director Ejecutivo de Argenova, Mauro Zamboni, el Presidente de la Delegación Argentina de la Comisión Técnica Mixta del Frente Marítimo, Roberto García Moritán destacó la inclusión de la especie merluza negra al cronograma de actividades futuras de los grupos de trabajo binacionales.

En la misiva el funcionario detalló que la inclusión de la especie permitirá tener una información actualizada sobre la biología, la distribución abundancia y pesca en la Zona Común argentino uruguaya para luego establecer medidas conjuntas de ordenamiento pesquero.

Cabe acotar que durante la prospección realizada por el buque Argenova XIV se realizaron muestreos de material genético y marcado con devolución al agua del recurso merluza negra. La tareas contaron con la colaboración del Inidep y la Empresa Estremar .

Detectaron once buques en Camarones que no declaraban importantes cargas de langostinos

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

Un total de 11 barcos fresqueros que operan con langostinos en aguas nacionales, registraron una marcada diferencia de volumen entre lo declarado en el Parte de Pesca Final y lo comprobado en el Acta de Descarga de fecha. Por esa razón les fue suspendido el despacho a la pesca por un lapso de 15 días en el puerto de Camarones.
La suspensión, según informó el diario Crónica de Comodoro Rivadavia, fue resultado de exhaustivos con-troles que se vienen realizando en aquel puerto de nuestra provincia. Dos inspectores del área de Pesca de la Nación, con residencia permanente en Camarones, son los encargados de realizar dichos relevamientos.
Los nombres de las embarcaciones sancionadas fueron mantenidos en reserva, pero se trataría de fresqueros marplantenses que hacen la temporada del langostinos frente a las costas de Camarones, una de las zonas de gran captura.

PAGO DE MULTA
En primera instancia la suspensión había sido por 30 días, pero desde la Subsecretaría de Pesca Nacional que conduce Juan Bosch, se resolvió reducir la pena a 15 días.
Esta medida se adoptó a partir que las empresas infractoras decidieran allanarse y pagar una multa de 180 mil pesos por infracción a la Ley 24.922.
De acuerdo a la normativa vigente, las embarcaciones que se dedican a la pesca de la especie langostino en aguas de jurisdicción nacional situada al sur del paralelo 41º, deberán cumplir con los siguientes requisitos: los barcos fresqueros tendrán un límite máximo de operación de 96 horas contadas entre el inicio efectivo de las operaciones de pesca y su finalización. Asimismo, deberán realizar a bordo el tratamiento adecuado que mantenga la calidad y frescura del producto y utlizar para la estiba a bordo cajones con hasta 18 kg de producto.

OTRAS IRREGULARIDADES
Por otra parte y tal como informara EL CHUBUT, el área de Fiscalización Portuaria dependiente de la Secre-taría de Trabajo de la Nación, había detectado en controles recientes que el 70% de los trabajadores de la estiba no estaban registrados en el puerto de Camarones.
«En Camarones había empleadores registrados de la estiba, lo que casi no había eran trabajadores registra-dos», había graficado el coordinador de Fiscalización Porturaria, Alfredo Bertonasco, en declaraciones a este diario.
Al propio funcionario le resultó indignante esta situación porque «Camarones es un puerto que hace tres o cuatro años ya ha tenido gran relevancia con el lagonstino, entonces los controles que hay allí son lamenta-bles», agregando que «lo que no se tributa impositivamente en esta industria es tremendo» ya que «el 80% o el 90% del langostino que entra se exporta. No es para consumo interno. Y ahora con el aumento del dólar ni hablar».

PERDIDAS PARA LA LOCALIDAD
A esto debe sumarse la expectiva que hay en la Municipalidad de Camarones por la inmediata aplicación de la Ley Provincial de reciente aprobación, que permitirá percibir millonarias cifras por el llamado canon a la descarga de langostino.
Según la proyección realizada por el secretario de Gobierno de Camarones, Oscar Antonena, y basándose en lo que fue la descarga de langostinos en el puerto de la localidad durante la temporada anterior, podría re-caudarse más de 50 millones de pesos. Ese monto debe dividirse en un 50% para el Ministerio de Ambiente de la Provincia y el 50% restante para el Municipio.
Sin embargo, la comprobación de 11 buques que no declaraban gran parte de las descargas en puerto, implica un significativa evasión también al canon que deben comenzar a pagar este mes.

Alpesca: Empieza el juicio contra Omar “Cura” Segundo

Diario de Madryn – Pto. Madryn

El empresario Omar Segundo está acusado de estafa por haber “simulado” la venta de la compañía Alpesca en enero de 2014 dejando a mil personas en la calle. En la causa ya fueron condenados mediante juicio abreviado Federico Otero, Rosa Chico y Juan Paulo Segundo, quienes reconocieron la maniobra. Hoy a las 9 comenzará el juicio oral y público a Héctor Omar Segundo por la venta “simulada” del paquete accionario de la empresa Alpesca, ocurrida en enero de 2014. La Oficina Judicial fijó la fecha y el magistrado interviniente, que será Marcelo Nieto di Biase, tras el pronto despacho presentado por la Fiscalía y los trabajadores de la ex Alpesca, quienes ayer miércoles se manifestaron en Tribunales.
En el marco de la causa, ya fueron condenados Federico Otero; su madre, Rosa Chico; y Juan Paulo Segundo –hijo de Héctor Omar-, mediante la modalidad de juicio abreviado tras haber reconocido haber cometido una “estafa” en la compra-venta de la empresa pesquera.
Otero y su madre están imputados de haber “simulado” la compra de la pesquera Alpesca a Omar “Cura” Segundo y su hijo. Para los fiscales, oficiaron de “prestanombres” y el caso se trató de una estafa en perjuicio de los trabajadores y acreedores.
La presunta maniobra defraudatoria “se habría desarrollado a través de la simulación de una venta, en la que supuestamente Federico Otero y Rosa Chico le adquirieron el paquete accionario de Alpesca S.A y AP Holding S.A (empresa controladora del paquete accionario de Alpesca), a Omar Segundo y Juan Paulo Segundo por la suma de cinco millones y medio de pesos”, afirman los fiscales.

Suspenden el despacho de pesca por 15 días a quienes operaban en Camarones

Diario Crónica – Comodoro Rivadavia

Se trata de fresqueros que operan sobre el langostino en aguas nacionales que registraron una bochornosa diferencia de volumen entre lo declarado en el Parte de Pesca Final y lo comprobado en el Acta de Descarga de fecha.

Puerto Deseado, (C).- La suspensión se produjo como resultado de los exhaustivos controles que se vienen realizando en el puerto de Camarones con la llegada a la zona de dos inspectores de Pesca Nación que tienen residencia permanente en la localidad.

Pese a que el nombre de los buques se mantiene en estricta reserva, fuentes confiables indicaron que se trataría de fresqueros con puerto de asiento en Mar del Plata que hacen la temporada en Camarones.

Si bien la suspensión del despacho a la pesca de las embarcaciones originalmente se habría efectuado por 30 días, el subsecretario de Pesca de la Nación, Juan Bosch decidió reducir a 15 días luego de que infractoras decidieran allanarse y pagar una multa de 180 mil pesos por infracción a la Ley 24.922.

Cabe acotar que de acuerdo con la normativa vigente, las embarcaciones que se dediquen a la pesca de la especie langostino (Pleoticus muelleri) en aguas de jurisdicción nacional en la zona situada al Sur del paralelo 41º Sur deberán cumplir con las siguientes condiciones y requisitos: los barcos fresqueros tendrán un límite máximo de operación de 96 horas contadas entre el inicio efectivo de las operaciones de pesca y su finalización. Asimismo deberán realizar a bordo el tratamiento adecuado que mantenga la calidad y frescura del producto y utilizar para la estiba a bordo cajones con hasta 18 kg de producto.

Bomberos Madryn reciben donación de marisco secuestrado por Secretaría de Pesca

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

Días atrás personal de la Dirección de Control y Fiscalización de la Secretaría de Pesca provincial, conjun-tamente con la Policia, procedió al secuestro de una carga de mariscos sin Guía de Tránsito y habilitación sanitaria que un particular realizaba en la localidad de Puerto Piramides.

Inmediatamente se dispuso que para preservar el estado sanitario del marisco se depositara en instalaciones de la firma GRECIAMAR S.A. de la Ciudad de Puerto Madryn, en donde se constató que los 57 cajones contenían en total una carga de 1.387kg. de vieira.

Dado que la persona a la que se le secuestró el cargamento no presentó en tiempo y forma documentación que avale el origen del marisco, la Secretaría de Pesca resolvió, mediante la disposición N° 059/2018, “hacer entrega en calidad de donación, la materia prima decomisada y depositada en custodia en la firma GRE-CIAMAR S.A., a la asociación de Bomberos Voluntarios Puerto Madryn, para los fines que esa institución disponga”.

Luego, la misma empresa pesquera se ofreció para la compra del marisco generándole a la ABVPM un signi-ficativo ingreso de $20.000 considerando la delicada situación financiera que están atravesando los cuarteles de bomberos de la provincia y el país.

Tras la prospección de buque de Argenova incluirán a la merluza negra como especie en análisis por de la Comisión Técnica Mixta

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

Mediante una carta dirigida al Director Ejecutivo de Argenova, Mauro Zamboni, el Presidente de la Delegación Argentina de la Comisión Técnica Mixta del Frente Marítimo, Roberto García Moritán destacó la inclusión de la especie merluza negra al cronograma de actividades futuras de los grupos de trabajo binacionales.

En la misiva el funcionario detalló que la inclusión de la especie permitirá tener una información actualizada sobre la biología, la distribución abundancia y pesca en la Zona Común argentino uruguaya para luego establecer medidas conjuntas de ordenamiento pesquero.

Cabe acotar que durante la prospección realizada por el buque Argenova XIV se realizaron muestreos de material genético y marcado con devolución al agua del recurso merluza negra. La tareas contaron con la colaboración del Inidep y la Empresa Estremar .

Cómo avanza el trabajo hacia el desguace de buques inactivos

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

Según detalló el presidente del Consorcio Portuario, Martín Merlini, hay nueve barcos con convenios firma-dos para ser retirados del agua y cortados.

Aún con la migración transitoria de algunos barcos hacia otros puertos, la falta de espacios operativos sigue siendo una de las problemáticas de la estación marítima local. El amarre, la carga y descarga de mercadería la sufren.
La remoción de buques con un largo período de inactividad es una de las vías que el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata transita para maximizar el uso de muelles. La tarea resulta compleja y de larga ejecución; pero está en marcha.

“Hoy tenemos nueve barcos que firmaron los convenios (para el desguace). La gente de Lusejo ya está ope-rando en la Cuarta y Quinta Sección de una manera secuenciada y permanente a través del tiempo con cuatro embarcaciones a la vez”, explicó el presidente del ente, Martín Merlini, frente a Pescare.com.ar.

Según describió, quedó a nivel de corte el “Chiarpesca 57” y el “Chiarpesca 58”. También se trabajó sobre el “Mar Azul” y se está empezando a intervenir sobre el “Mister Big” junto al “Mellino II”, “María Luisa I” y “San Pablo”.

“Este año estaremos liberando dos o tres embarcaciones que estarán siendo subidas para ser cortadas (…) Estimamos que con el trabajo que se hará en 2019 estaremos recuperando prácticamente todo ese espacio que tenemos ahí”, proyectó Merlini.

Al mismo tiempo, subrayó que algunas empresas responsables de los barcos entendieron la necesidad de liberar áreas y se están haciendo cargo económicamente de sus obligaciones. Como ejemplo, señaló a Mos-cuzza, el equipo de Caputo y Chiarpesca.

En otros casos, el camino es más arduo. De allí que el Consorcio busca entablar un cruce de datos con la Subsecretaría de Pesca de la Nación, que comanda Juan Bosch.

“Le hemos pedido a la Subsecretaría de Pesca que nos informe sobre la situación de los permisos de pesca de embarcaciones que acumulan más de trescientos días de inactividad (se estiman que en total son unas cuarenta). No queremos que se transfieran permisos sin antes haber dado de baja la matrícula con la orden de desguace o disposición final de la unidad”, alertó Merlini.

Claro que no todos los buques inactivos tienen detrás una firma empresaria en pie. Dadas esas circunstancias, entran en un proceso burocrático para pasar a manos del Estado. El “Depemas 51” y el “Neptuno” ya recorrieron ese camino y esperan un plan de Prefectura para convertirlos en chatarra.

Suspenden el despacho a la pesca por 15 días a 11 buques que operaban en Camarones

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

Se trata de fresqueros que operan sobre el langostino en aguas nacionales que registraron una bochornosa diferencia de volumen entre lo declarado en el Parte de Pesca Final y lo comprobado en el Acta de Descarga de fecha.

La suspensión de los buques se produjo como resultado los exhaustivos controles que se vienen realizado en el puerto de Camarones con la llegada a la zona de 2 inspectores de Pesca Nación que tienen residencia permanente en la localidad.

Pese a que el nombre de los buques se mantiene en estricta reserva, fuentes confiables indicaron a Mar&Pesca que se trataría de fresqueros con puerto de asiento en Mar del Plata que hacen la temporada en Camarones y que, en algunos casos la diferencia de volumen rondaría casi un 29% mas de lo declarado en el parte de pesca.

Si bien la suspensión del despacho a la pesca de las embarcaciones, originalmente se habría efectuado por 30 días, el subsecretario de Pesca de la Nación, Juan Bosch decidió reducir a 15 días luego de que infractoras aceptaran allanarse y pagar una multa de 180 mil pesos por infracción a la ley 24.922.

En tanto un armador de la Feliz confió a esta cronista que el puerto de Camarones se ha vuelto “inoperable” por la cantidad de controles que se realizan en las descargas. “Antes se podía trabajar tranquilo, ahora te pasás 100 gramos de 18 kilos establecidos por cajón y ya te hacer una multa”, relató para luego acotar que el tema no es lo que se paga por una infracción sino la suspeción de los buques a la pesca. “Con tanto langostino que hay que paren un buque porque por una diferencia de volumen es la muerte, es una medida muy dura”, se lamentó.

Diálogo en marcha para impulsar la construcción de nuevos buques

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

Representantes de armadores, astilleros y gremios están exponiendo sus miradas frente a las autoridades. Financiación e incentivos, dos de los ejes.

En la Mesa de la Pesca, realizada el pasado 13 de julio en el Inidep y con la participación del presidente Mauricio Macri, los actores del sector habían manifestado vocación para avanzar hacia la renovación de la flota pesquera.
Ahora, como desprendimiento de esa idea general, se están llevando adelante encuentros particulares en Capital Federal. La convocatoria parte del subsecretario de Pesca de la Nación, Juan Bosch, y también integra a miembros del Consejo Federal Pesquero.

En primer término, se citó a los bancos, luego a los armadores: participaron representantes de Cepa, Cámara de Armadores de Buques Pesquero de Altura, Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera, Udipa, Capip, Capa y Capeca, entre otros.

Luego fue el turno de los gremios, con una mesa que tuvo a delegados del Simape, Somu, Siconara, Centro de Patrones, Asociación de Capitanes, Saon, Supa y Capitanes de Ultramar. Esta semana le tocará a los astilleros.

Una vez concluida esta etapa, se haría un encuentro multisectorial. Según pudo saber Pescare.com.ar, la intención de las autoridades es llegar a un borrador para impulsar la construcción de nuevos buques en astilleros argentinos.

El tema también sobrevoló la conversación que días atrás mantuvo en Mar del Plata el ministro de la Pro-ducción y Trabajo, Dante Sica, con Domingo Contessi, Miguel Ángel Sánchez (Abin), Enrique Godoy (TecnoPesca), Sebastián Agliano (Costeros) y Antonio Solimeno.

Una de las patas de la iniciativa está ligada al financiamiento de los proyectos. A propósito, el departamento legal del Banco Central está estudiando el pedido realizado para mejorar la calificación de la hipoteca naval como Garantía Preferida Clase B.

Por otro lado, asoma la alternativa de tomar los permisos de pesca nacionales y las Cuotas Individuales, Transferibles de Captura (CITC) como garantía. Paralelamente, se están considerando los incentivos ligados directamente a la actividad.

Particularidades del sector

Los armadores dejaron en claro que no están de acuerdo con que se imponga compulsivamente la renovación de una unidad por sus años de antigüedad, tal como plantea el proyecto ingresado al Senado por Fernando “Pino” Solanas.

Entienden que no todos los casos son iguales, que muchos barcos son periódicamente modernizados con un alto grado de inversión en estructura y seguridad. En ese sentido, los sindicatos coincidieron en la necesidad de generar un proyecto propio que refleje las particularidades del sector pesquero.

Los gremios, además, pusieron en foco la necesidad de mejorar las condiciones de seguridad y habitabilidad a bordo. En ese sentido, destacaron que deberían considerarse alternativas para que el reacondicionamiento y/o modernización de la estructura de un buque sea asimilable en sus efectos a la construcción de uno nuevo.

“Esta semana vamos a juntarnos todos los gremios y hacer una propuesta en conjunto. Creemos que en temas como estos tenemos que tener la suficiente madurez y dejar las diferencias de lado”, manifestó una fuente sindical consultada por este medio.

Para poner en contexto el debate en torno a las condiciones de la flota también será necesario ver qué sucede en otros caladeros del mundo. Por caso, un reciente informe periodístico expuso que un tercio de la flota pesquera gallega supera los cuarenta años de antigüedad, con una media de 34 años.