Tras haber recibido una inversión de 8 millones de dólares, el “Ponte de Rande” volverá a navegar

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

El buque cuenta con un nuevo motor, equipamiento e instalaciones completamente renovadas que incluyen mejoras en cuestiones de seguridad.

Cuenta regresiva para regresar a zona de pesca. El buque congelador “Ponte de Rande” atravesará el próximo martes una serie de pruebas técnicas. Si todo sale como su armador Antonio Solimeno espera, volverá a operar.
Atrás habrán quedado once meses de estadía en el muelle. En el proceso la empresa invirtió unos 8 millones de dólares para el recambio de su planta propulsora y motor auxiliar, renovar puente de mando, planta y camarotes, entre otras secciones.

Entre las mejoras más relevantes se cuenta justamente el reemplazo de su motor principal original, un Deutz 358 por un nuevo Caterpillar MaK M32 que además de propulsar a la embarcación, tiene la capacidad de proveer energía eléctrica al equipamiento de a bordo.

Según explicó Solimeno, la adquisición de este nuevo motor fabricado en Alemania demandó una inversión superior a los 2 millones de dólares y la implementación de una compleja tarea logística no sólo para su transporte, sino también para su montaje.

El empresario precisó, además, que la decisión está en sintonía con el objetivo de “unificar la tecnología” de su flota y de evolucionar hacia el cumplimiento de normas de sustentabilidad, especialmente en materia de eficiencia y emanación de gases.

Etapas del trabajo

La remodelación del buque se realizó a través de un proyecto elaborado y conducido por el propio Grupo Solimeno. El trabajo contó con el aporte de una red de proveedores y talleres, en su mayoría de origen marplatense.

“Este buque permaneció inactivo durante once meses y su actualización representó un enorme desafío para todos los que intervinieron”, destacó Solimeno.

Se actuó sobre la planta de procesamiento y congelado a bordo, instalaciones eléctricas y sanitarias, equipos de refrigeración, puente de mando, camarotes, cocina y comedores para mejorar así la habitabilidad y proveerle a la tripulación un mayor confort.

De acuerdo al cálculo que realiza Solimeno, unas 180 mil horas-hombre fueron necesarias para llevar adelante la tarea. “Durante todo este tiempo hubo entre setenta y noventa personas trabajando diariamente a bordo”, indicó.

Nueva tecnología en el puente.
El “Ponte de Rande” puede navegar con una tripulación de hasta 58 personas y entre otras características cuenta con una capacidad de carga de mil toneladas y una planta con posibilidades de congelar hasta cuarenta y cinco toneladas diarias.

Además de realizar el congelado y el procesamiento a bordo, el buque también dedica parte de sus capturas al abastecimiento de plantas radicadas en el puerto local, donde la materia prima es reprocesada y transformada en productos elaborados.

Nuevas comodidades a bordo.
“Esta obra nos permitió actualizar los equipamientos de seguridad y además renovar las instalaciones para el tratamiento de los residuos oleosos y de las aguas residuales (…) La obra demostró no sólo la capacidad del personal técnico de nuestra empresa para planificar y concretar un trabajo tan complejo, también puso de manifiesto la aptitud de las empresas del puerto de Mar del Plata que fueron convocadas para sumarse al proyecto”, destacó el empresario.

Por último, Solimeno expuso que mediante las pruebas en dique se comprobó que el casco del “Ponte de Rande” está en óptimas condiciones, lo que impulsó a la empresa a realizar esta millonaria inversión que garantizará la continuidad operativa de la unidad por varias décadas.

Arribaron los primeros poteros al muelle deseadense

Sitio de Internet – Mar y pesca noticias patagónicas

Se trata de los buques XIN SHI JI 92, SAN MATEO y XIN SHI JI 95, que ayer ingresaron al muelle local con una importante carga de calamar entero S y SS en sus bodegas. En tanto los buques ESAMAR 4 y XIN SHI HI 91 aún permanecían en rada.

El arribo de los barcos provocó un alivio para los estibadores fijos y también para los eventuales que desde horas tempranas formaban una larga fila esperando ingresar para realizar algún turno. (Foto; Gentile-za:Facebook Puerto de Puerto Deseado).

Llega la Campaña de Promoción del Consumo de Pescado y Mariscos

Sitio de Internet – El Marplatense

En el marco de la campaña de promoción de consumo de pescado que lleva adelante la Secretaría de Agroin-dustria de la Nación, a través de la Subsecretaría de Pesca y Acuicultura, este fin de semana Mar del Plata será la elegida para difundir e invitar a marplatenses y turistas a consumir pescado.

El sábado 19 de enero, Agroindustria en conjunto con la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera invi-tan a la comunidad a participar de una jornada informativa y recreativa en el puerto de la ciudad.

La propuesta consiste en degustaciones de productos de mar, entrega de folletería sobre los beneficios del consumo de pescado y la importancia del Omega 3, stickers y recetas. Estarán los avatares para que las fami-lias tomen fotos y se entregarán dibujos para colorear para los niños.

Será desde las 17 a las 21, y habrá tres stands de promoción en la puerta de la Cooperativa Coomarpes, ubica-da en la Banquina, Puerto. El INIDEP y el EMTUR acompañarán con material de difusión, con información so-bre los beneficios del consumo de pescados y mariscos y las características de la cadena de la pesca marítima.

Cabe destacar que el viernes 18 de enero Agroindustria participará de la Fiesta Nacional de los Pescadores, organizada por la Sociedad de Patrones Pescadores, con actividades de difusión para toda la familia.

Con la misión de fomentar el consumo de pescado e incorporarlos a la dieta familiar y aprovechar así los be-neficios que éstos otorgan, desde julio de 2018 se lleva a cabo la campaña de promoción del consumo en el mercado interno “Pescados y Mariscos Argentinos, ¡Sabores que hacen bien!” y promueve su consumo los 19 intentando posicionar una fecha como la de los 29 de los ñoquis.

“Hace falta un cuerpo de medidas que no sólo considere al langostino”

Sitio de Internet – El Marplatense

El gerente de la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera, Sebastián Agliano, insistió en la necesidad de profundizar la discusión para que haya otra clase de incentivos y reintegros “más inteligentes” para las pes-querías de la merluza y el variado costero, después del encuentro que mantuvieron gremios y cámaras em-presarias en el sur con el Presidente Mauricio Macri y parte de su gabinete.

El referente del sector reconoció que el financiamiento de 500 millones de pesos que anunció el Gobierno pa-ra la compra de buques es un “avance para la renovación de la flota” pero aclaró que gran parte de las embar-caciones costeras de la ciudad están “renovadas”. “Nuestro estrato no lo necesita pero felicitamos que esto quede en forma de norma para que quede en el tiempo y podamos planificar las reparaciones o se realicen barcos nuevos”, expresó.

Como “urgente”, Agliano consideró que debe trabajarse en “otro cuerpo de medidas que no sólo tenga en cuenta la langostino sino a las especies del variado costero y la merluza” a través de “otros incentivos y rein-tegros más inteligentes” de los que hay en la actualidad.

“Cuando uno lo expresa es como que parece que quiere divorciarse de otras provincias pero no es así. Hoy las provincias menos rentables son las que más mano de obra pueden dar y hay que poner más atención en eso“, instó, en declaraciones a El Marplatense.

El referente de la entidad consideró que el balance del cónclave con el primer mandatario es “positivo” aun-que sostuvo que aún falta avanzar en la discusión de cuestiones ligadas a la pesca. “Nosotros recalcamos que la mirada tiene que ser no solo centrada en el langostino, porque lamentablemente en la Provincia no lo tene-mos para pescar. Un 90 por ciento de la flota que represento trabaja sobre variado costero y merluza“, expli-có, y agregó: “El presidente lo dijo textualmente en el encuentro también: ¿Qué va a pasar cuando se termine el veranito del langostino?

PASOS A SEGUIR

Tras el encuentro, Macri planteó la necesidad de que toda la industria pesquera trabaje “en 4 puntos funda-mentales”. Uno de ellos está ligado con la modificación de tres artículos que componen la Ley de Pesca.

Otro aspectos están ligado con la composición de la comisión técnica mixta, los reintegros “inteligentes” para la pesca bonaerense”, la definición de las áreas marítimas protegidas para profundizar el trabajo sobre la “protección” del recurso pesquero y la modernización de los trámites para diferentes expedientes.

“Nosotros seguimos con partes de pesca que no son electrónicos, y la habilitación para zarpar a veces tarda meses y tenemos que tratar de mostrar algún signo de avance bien positivo. Ese fue lo que reclamó el presi-dente”, confió.

Estos avances demandarán un trabajo, según estima el sector, de al menos dos o tres meses, por lo que hasta fecha no se retomaría los encuentros con las autoridades nacionales en el marco de la “Mesa de la Pesca”. “Por lo menos, no creo que no haya una reunión antes de abril con el primer mandatario”, concluyó

Controlan en el Puerto derrame de residuos de harina de pescado

Diario El Retrato de Hoy – Mar del Plata

El incidente ocurrió por una falla en uno de los equipos de almacenamiento de una planta industrial y una can-tidad mínima de líquidos derivó al sistema pluvial. Con barreras absorbentes y tanques atmosféricos se logró contener 19800 de los 20000 litros de capacidad que tenía el tanque. Aseguran que se no afectó la calidad del agua de mar de la zona.

Ante la preocupación que generó el derrame de agua con aceite procedente de una fábrica de harina de pesca-do instalada en jurisdicción del puerto local, el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata confirmó que se trata de residuos industriales no peligrosos y que a partir de medidas de contención aplicadas la cantidad de estos líquidos que llegó al sistema de pluviales resultó mínima, no superior a los 200 litros.

Se trata de una mezcla grasa originada de la separación de agua y sustancias aceitosas (material conocido co-mo agua de cola) originados en la planta operada por la firma Moliendas del Sur, que ya hace un tiempo aban-donó las instalaciones donde días atrás uno de los tanques de almacenamiento con capacidad para 20000 li-tros cedió por efecto de la corrosión marina y permitió la filtración de estos fluidos.

Ante esta contingencia desde el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata se implementó un plan para pro-teger las aguas del mar con barreras de contención y absorción flotantes en las descargas a pluviales, evitan-do así que el volcado llegue en su totalidad al sector de playas y pudiera afectar la calidad de agua de baño.

Además se obturaron cañerías y cámara de inspección hacia la que migraron los líquidos en el recorrido por pluviales, se generó una barrera perimetral en torno a la planta industrial y con un camión cisterna se retira-ron 17600 litros de aquellos residuos, casi el 90% del total que contenía el tanque dañado. Otros 2000 se re-cuperaron del patio y calzada linderos a esas instalaciones y 200 más se retuvieron con barreras absorben-tes.

Las autoridades y especialistas confirman que aquellos residuos no generaron una mancha de aceite en el mar, no alteraron la fauna marina de la zona y tampoco se produjeron casos de personas que por bañarse en aguas de playas próximas a la jurisdicción portuaria hayan registrado algún tipo de malestar, afección o aler-gia.

A la par se están tomando medidas de inspección y control en los restantes tanques que quedaron en esta planta industrial que la Moliendas del Sur dejó abandonada, predio que está judicializado por los incumpli-mientos en que incurrió esta firma y del que el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata se tuvo que hacer cargo como autoridad de jurisdicción.

Para dar respuestas a ese pasivo ambiental heredado y prevenir nuevos incidentes se está haciendo una revi-sión exhaustiva para constatar el estado de demás tanques, apuntalarlos, generar en su perímetro unas bateas impermeabilizadas y aquellos que presenten deterioros se procederá al trasvase de líquido a otros recipien-tes en que estén en condiciones adecuadas.

Campaña para aumentar el consumo de pescado

Diario La Capital de Mar del Plata

La Secretaría de Agroindustria de la Nación, a través de la Subsecretaría de Pesca y Acuicultura promociona el consumo de pescado y mariscos bajo el lema “Los 19 de cada mes comemos pescado”. La propuesta es que, al igual que los ñoquis del 29, todos los 19 de cada mes los argentinos coman pescado.

Mar del Plata fue elegida el fin de semana para promocionar el consumo de pescado y mariscos, a través de stands en la Banquina y en la Fiesta Nacional de los Pescadores. Cientos de turistas y marplatenses, recibie-ron recetas, material informativo y degustaron exquisitas bruschetas con boquerones, cavalla y anchoíta.

El lanzamiento oficial de la campaña se llevó a cabo en el salón de Coomarpes y estuvo a cargo de Juan Bosch, Subsecretario de Pesca y Acuicultura de la Nación. Estuvo acompañado por Marcela Álvarez, coordinadora de Promoción del Consumo de Recursos Vivos del Mar y por Sebastián Agliano, Gerente de la Asociación de Em-barcaciones de Pesca Costera de nuestra ciudad.

El acto contó con la presencia del Director Provincial de Pesca, Miguel Dobarro; el interventor del INIDEP, CL (re) Héctor Marcelo Lobbosco; el Presidente del Consorcio Portuario Regional MdP, Martín Merlini; la Presi-dente del EMTUR, Gabriela Magnoler; miembros de Prefectura Naval Mar del Plata; representantes de cáma-ras, asociaciones y sindicatos del sector pesquero.

El subsecretario de Pesca, Juan Bosch, afirmó que “el objetivo de nuestra campaña es difundir por todo el país el consumo de pescado. Estamos haciendo distintas acciones para que el sector pesquero pueda mostrar su potencial y que el ciudadano sepa la importancia que tiene esta actividad para el país”.

“Argentina es un país que exporta prácticamente el 90% de su producción; es decir, solamente el 10% es lo que queda para consumo interno. Tenemos un país muy rico, con 200 millas náuticas, es decir, nuestro mar equivale a casi cinco provincias de Buenos Aires pero solamente el 10% de nuestra pesca se consume en Ar-gentina, y eso es por dos cuestiones: una es cultural y la otra, logística”, aseguró Bosch.

Además, expresó: “Debemos llevar conciencia a las familias para que coman pescado porque es sano, saluda-ble y lo tenemos en nuestro país”, expresó Bosch, quien además, informó: “A nivel mundial se consumen aproximadamente 20 kg. por habitante al año; en América Latina, 10 kg por habitante y en nuestro país, un promedio de 5 kg. Estamos muy por debajo de la media”.

Menos costos portuarios para el sector industrial

Diario Jornada – Trelew

Poder Ejecutivo habilitó la posibilidad de que la Dirección Provincial de Puertos pueda disponer la eximición o reducción de las tasas que cobra por el movimiento de mercaderías que estén destinadas a la producción industrial. La decisión se adoptó en función de diversas presentaciones realizadas por el sector textil y se hizo extensivo a toda la Industria fueguina.

tendiendo a la “delicada situación que se encuentra atravesando” la Industria fueguina y a “la compleja situación financiera” que afrontan producto de la crisis económico que vive el país, que pone en riesgo los puestos de trabajo en el sector fabril, el Poder Ejecutivo habilitó la posibilidad de que la Dirección Provincial de Puertos pueda disponer la eximición o reducción de las tasas que cobra por el movimiento de mercaderías que estén destinadas a la producción industrial.
La decisión se adoptó en función de diversas presentaciones realizadas por el sector de la industria textil “ante los bajos niveles de demanda” que sus productos registran en la actualidad en el mercado.
Entendiendo que esa realidad se hace extensivo al resto de los sectores de la Industria fueguina, y a fin de aportar una alternativa que permita reducir los costos de logística para mejorar la competitividad de la producción local y de esa manera colaborar también con el sostenimiento de los puestos laborales, el Presidente de la Dirección Provincial de Puertos solicitó la derogación de un decreto del año 96 que limitaba sus facultades en materia de tasas.
La norma en cuestión, el decreto 787/96, contemplaba la posibilidad de exención del pago de tarifas “únicamente cuando se trate de bienes o servicios afectados a entidades oficiales de bien público, cuando existieren casos de necesidad o asistencia comunitaria, fines sociales, altruistas o solidarios, y por último, en caso de catástrofe o infortunios”, a la vez que establecía que las quitas sobre las tarifas tenían “un tope del 35% del total de los servicios prestados”.
Para las autoridades portuarias, la mencionada reglamentación “no contempla la situación actual de la provincia” y limita la posibilidad “de contemplar “graves y atendibles situaciones que termine por redundar en consecuencias de mayor transcendencia social, como lo sería la pérdida de puestos de trabajo”, por lo que “a los efectos de no dilatar una respuesta acorde a la gravedad de la realidad industrial de Tierra del Fuego” solicitó la derogación del decreto en cuestión.
Ese criterio fue compartido por el Ejecutivo, por lo que el pasado viernes 11 de enero dictó el decreto 60/19, que dejó sin efecto la norma que regía desde hace más de 20 años.

La temporada de calamar tiene un comienzo con buenas capturas

Diario de Madryn – Pto. Madryn

Al menos en lo que fueron las primeras horas de trabajo al sur del paralelo 44° S, la flota potera encontró cier-tas respuestas del recurso. No se trató de un volumen abrumador, pero fue mejor de lo que distintos actores esperaban a partir de los datos previos que venían de los arrasteros. En las jornadas iniciales de la temporada el promedio diario de captura por unidad giró en torno a las 25 toneladas, aunque algunas embarcaciones es-tuvieron por encima de esa marca.
Se estima que son ejemplares pertenecientes al Stock Desovante de Verano. La información que fueron reco-lectando los investigadores del Inidep en los últimos años señala la habitual presencia de ese efectivo entre los paralelos 44° y 48° Sur, al Oeste del meridiano 62°.
El tamaño de los individuos capturados está dominado por las categorías comerciales doble S y S, al igual que en el inicio de la faena 2018. “Hay mayoría de doble S y un 30 por ciento de S”, refirió una de las fuentes consul-tadas.
En tanto, se estima que son cuarenta los buques que se encuentran operando; mientras que entre 20 y 25 bar-cos aguardar en muelle la evolución de la pesquería; aunque en el sector proyectan que se irán incorporando con el correr de los días.
En principio, teniendo en cuenta los magros resultados que obtenía la flota extranjera que pesca fuera de la Zona Económica Exclusiva Argentina y las favorables condiciones de mercado para el illex, hay espacio para un moderado nivel de optimismo.
La temporada también alimenta expectativas entre los prestadores de servicios. El pasado 29 de diciembre, el último ingreso a Mar del Plata del buque de Maersk “Paul Russ” dejó disponibles contenedores vacíos para cubrir la demanda inicial del calamar. Desde la Terminal de Contenedores Dos (TC2) informaron que fueron unos 200 TEUS.
Durante el año pasado, vale recordarlo, la estación marítima local recibió 58.303 toneladas de este recurso sobre un total descargado de 108.253; es decir, el 54 por ciento. El objetivo de la estiba y de los operadores de la terminal es conservar ese porcentaje como piso para este año. (Fuente: Pescare)

Provincia firmó un convenio con la flota pesquera y feriantes para ofrecer pes-cado a precio accesible en Puerto Rawson

Diario El Chubut – Comodoro Rivadavia

El Gobierno del Chubut, a través de la Secretaría de Pesca firmó un convenio con la Municipalidad de Rawson, la Flora Pesquera y la Asociación Civil de Feriantes Artesanales de Productos de Mar de Puerto Rawson, para el aprovechamiento de las capturas acompañantes del langostino a un precio accesible para la comunidad.

Participaron de la firma el secretario de Pesca de la provincia, Adrián Awstin, la secretaria de Producción y Medio Ambiente de Rawson, Ana Amato, integrantes de la Asociación de Feriantes y miembros de la flota pes-quera del Puerto de Rawson.

Al respecto, Awstin informó que “toda la pesca acompañante de la pesquería del langostino, llamase mero, salmón, lenguado, pez gallo, será traído a puerto en tamaños comerciales y será entregado a los puestos de venta de pescado que están en la banquina del Puerto de Rawson para que llegue a buen precio a los consumi-dores”.

El objetivo es que “no se incremente a un precio de pescadería sino llegar a un precio de banquina” y agregó que “avanzamos en la interrelación de las instituciones para el bien general de la gente, que pasea por el puer-to y así generar un circuito económico para la ciudad y este grupo de trabajadores”.

Productos frescos

En tanto, la secretaria de la Asociación Civil de Feriantes Artesanales, Karina Fernández, destacó el convenio y recordó que “desde que formamos la Asociación estamos tratando de hacer bien las cosas, en cuanto a embe-llecer el Puerto de Rawson. Con este convenio los barcos nos traerán una cuota de pescado blanco para abas-tecer a los 11 puestos habilitados y así ofrecer pescado fresco a precio de banquina, abaratando los precios a la gente del valle”.

Continuidad operativa con nuevo buque portacontenedor

Sitio de Internet – Pescare – Mar del Plata

El puerto local recibió por primera vez al “MSC Lena” que reemplaza al “Ronit”. El movimiento será intenso en TC2 durante los próximos días.

Un nuevo buque portacontenedor asignado a la ruta que toca el puerto local marca el inicio de 2019. En la ma-ñana de este viernes, pasadas las 7, ingresó por primera vez a Mar del Plata el “MSC Lena”, unidad propia de la naviera.
La embarcación reemplaza al “Ronit” que tendrá un nuevo destino. El “Lena” mide 139 metros de eslora y 23 de manga. En tanto, exhibe un calado de 7,4 metros. Es un poco más chico que su predecesor, que ostenta unos 177 metros de eslora.

“Es más chico, pero casi tiene la misma capacidad de carga. MSC decidió traer un buque más nuevo (fue cons-truido en 2006), más moderno y más rápido. Hay inquietud en las navieras por incorporar tecnología y cui-dar el medio ambiente”, explicó el directivo de la Terminal de Contenedores Dos (TC2), Emilio Bustamante.

Esto implica que no habrá restricciones de espacio y disponibilidad para los operadores que exportan e im-portan mercaderías a través de nuestra estación marítima.

Vale recordar que en este caso Mar del Plata integra la escala que incluye los puertos de Rosario y Montevi-deo. “El recorrido tarda entre seis y siete días, con lo cual tendremos una recalada semanal”, amplió Busta-mante en diálogo con Pescare.com.ar.

El barco arribó con contenedores vacíos, muchos de los cuales serán consolidados con el calamar que llegue de la primera marea, vacíos dry para harina de pescado e importaciones; pero también subirá aproximada-mente unos 120 Teus de carga.

Los días por venir serán de trabajo intenso tanto en la plazoleta de contenedores como en el muelle de ultra-mar. Para lo que resta del mes está previsto un ingreso más del “Lena” y dos del “Paul Russ”, buque al servicio de Maersk.