Desmienten los dichos de Etchevehere: Prefectura seguirá controlando las ha-bilitaciones a los buques pesqueros

El ministro de Agroindustria cometió el furcio tras la reunión que encabezó el presidente Macri con la Mesa de la Pesca, cuando declaró que el rol de la fuerza marítima había quedado en manos de los ministerios de Seguridad y Transporte.

El pasado viernes, el ministro de Agroindustria Luis Miguel Etchevehere -luego de la reunión en el Inidep con la denominada “Mesa de la Pesca” y el presidente Mauricio Macri- sostuvo que las carteras de Seguridad y Transporte de la Nación reemplazarían a la Prefectura Naval en el control de las embarcaciones pesqueras.

En ese marco, justificó la medida en que “el que controla no sea el mismo que emite la habilitación de los barcos”, dijo el ministro, que añadió al mismo tiempo que la normativa era “para terminar con las mafias y con todos aquellos que están impidiendo que haya seguridad”.

Sin embargo este lunes, distintas voces salieron a desmentir los dichos de Etchevehere, entre los que se destacó el subsecretario de Pesca Juan Manuel Bosch, que interpretó que hubo “un error en la comunicación” y en tal sentido aclaró que “Prefectura va a seguir revisando los barcos”, dijo este lunes en declaraciones a Radio Brisas.

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En ese punto, Gabriela Sánchez, referente de las familias de las víctimas del Repunte, también más temprano había aclarado que la fuerza marítima seguiría controlando las condiciones en que los buques pesqueros salían al mar.

“Fue un furcio importante el del ministro Etchevehere al momento de dar la información sobre la Resolución que salió el día miércoles. Creo que se equivocó en el tipo de función que tiene la Comisión de Investigación Independiente de Siniestros Marítimos, que asimismo, no depende del Ministerio de Transporte”, expresó Sánchez, en diálogo con 0223.

En esa línea, señaló que “esta comisión tendrá a su cargo la investigación de los hundimientos y no la habili-taciones de los barcos que sigue bajo la órbita de Prefectura. Lo logrado la semana pasada en el Congreso quizás no se dimensionó de manera correcta, porque fue un logro histórico. Y que se logró por la lucha du-rante un año de las familias del Repunte”, valoró.

“Hasta el miércoles pasado, Prefectura tenía la doble función. Por un lado habilitaba a los buques a salir, en el caso del Repunte sin la prueba de estabilidad después que le pusieron los tangones, y luego eran quienes investigaban que sucedió en el hundimiento. Lógicamente a ellos mismos no se investigaban y todas estas falencias nunca aparecían en los informes. Históricamente siempre existieron dos únicas causas para todos los hundimientos la falla humana o el clima”, concluyó la hermana del capitán del Repunte.

En plena crisis del sector pesquero, Macri se reúne en Mar del Plata con em-presarios y gremios

Se reunirá en el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero, en lo que será el cuarto encuentro de la “Mesa de la Pesca”. Además de los empresarios, por primera vez estarán presentes los representantes de los gremios portuarios.

El presidente de la Nación, Mauricio Macri, visitará este viernes Mar del Plata para reunirse con empresarios pesqueros y representantes de los sindicatos portuarios en el edificio del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (Inidep). Se espera que también conozca el BIP Víctor Angelescu, el nuevo buque del instituto que comanda Otto Wöhler.
Aunque no fue confirmado de forma oficial, se espera que también estén presentes en Mar del Plata la go-bernadora de la provincia Buenos Aires, María Eugenia Vidal, y sus pares de Río Negro (Alberto Weretilnek), Chubut (Mariano Arcioni), Tierra del Fuego (Rosana Bertone) y Santa Cruz (Alicia Kirchner).
En el encuentro también participarán el ministro de Agroindustria de la Nación, Miguel Etchevehere, el subsecretario de Pesca, Juan Manuel Bosch, el director del Inidep, Otto Wöhler y los representantes de cada provincia en el Consejo Federal Pesquero.
Aunque se barajó en primera instancia la posibilidad de que, durante su visita a Mar del Plata, el Presidente inaugurara obras en el Emisario Submarino junto al intendente Carlos Fernando Arroyo, el acto estaría descartado.
Alrededor de las 11.30 Macri se reunirá en el Inidep con los referentes de Cepa, Caipa, Armadores, Cafrexport e Industriales que integran la “Mesa de la Pesca” y, por primera vez, estarán presentes los representantes de los gremios portuarios: Soip, Simape, Siconara, Supa, Somu y el Centro de Patrones de Pesca.
Será el cuarto encuentro entre el primer mandatario y los empresarios, quienes le trasladarán las máximas preocupaciones del sector, con temas “nuevos y otros de siempre”: los altos costos del gasoil, la falta de re-integros de todos los productos elaborados en tierra así como la “escasa” investigación de los recursos pes-queros por parte del Inidep.
Por su parte, Pablo Trueba, secretario General del Simape, dijo que “es la primera vez que la parte gremial es convocada a la Mesa de la Pesca” y adelantó a 0223 los cinco puntos que reclamarán en conjuntos los sindicatos: renovación de la flota, la situación del personal embarcado de Inidep y la reactivación de las campañas, el Mercado Nacional de Concentración Pesquera, aplicación de medidas y políticas que ayuden a la reactivación de la flota fresquera y además solicitarán la eximición del pago de ganancias para los tripulantes de los buques pesqueros.
Universitarios y científicos se movilizarán para repudiar la presencia de Macri
Ante la presencia del presidente Macri en Mar del Plata, integrantes de la asamblea de Universitarios y Científicos Autoconvoados de Mar del Plata se reunirá este viernes a las 10 en el Parque Primavesi (Paso y Urquiza) y luego se movilizarán hasta el Inidep.
“Frente al ajuste y a los despidos en Ciencia y Técnica, y frente a los recortes en distintos estamentos del estado en general, repudiamos la presencia de un presidente que gobierna en contra de los intereses de las mayorías”, informaron desde la asamblea a través de un comunicado.

Dos pesqueras dejaron de trabajar y quedaron 130 fileteros abandonados

Frigosur y Loba Pesquera desde hace unas semanas no tienen pescado para procesar. Los trabajadores ocuparon una de las pesqueras y piden explicaciones al empresario.

Un grupo de fileteros de la cooperativa Mar Adriático que trabaja en la pesquera Frigosur y Loba Pesquera, se movilizaron este lunes por las calles del puerto de Mar del Plata, para exigirle “respuestas” al empresario Patricio Alexandroni, responsable de la cooperativa.

En diálogo con 0223, Walter Cinalli, trabajador de la Cooperativa Mar Adriático que trabaja en Loba Pesquera y en Frigosur, explicó que “las empresas decidieron no trabajar más. Nosotros no tenemos materia prima ni quien se haga cargo de nosotros. Trabajamos en una pseudocooperativa manejada por Patricio Alexandroni, que no se hace cargo de la gente. Hay muchos que como yo tenemos 15 o 20 años de trabajo y no los vamos a tirar de un día para el otro”, razonó.

En tal sentido, Cinalli explicó que los trabajadores hacen el filet para que Frigosur o Loba Pesquera lo congelen para luego exportarlo y recordó que hace no muchos años, “se producían hasta 1.000 cajones por día”.

“Las empresas dicen que no tienen materia prima en estén momento, porque no sé si han decidido vender la planta o cerrar. El problema es que acá nadie nos da una solución, ni un garantizado”, señaló el trabajador, que valoró al mismo tiempo el apoyo de la CGT Mar del Plata, del Movimiento Atahualpa y del Somu, en su reclamo “que es justo”.

“Aclaramos que no está tomada ninguna planta. Estamos acá para garantizar simplemente a que alguien nos de trabajo”, concluyó Cinalli.

Vientos de 70 kilómetros por hora y olas de 6 metros dificultan la búsqueda del Rigel

La Prefectura Naval Argentina mantiene desplegados medios de superficie, aéreos y terrestres dedicados exclusivamente a la búsqueda del pesquero marplatense Rigel y su tripulación.

Según informaron desde la fuerza, las tareas se ven dificultadas por los vientos de 70 kilómetros por hora y un mar fuerza cinco con olas de entre cinco y seis metros de altura.

Frente a este escenario, se espera a que mejoren las condiciones meteorológicas para continuar con el trabajo en el área de búsqueda.

Durante la jornada del domingo se siguió patrullando las zonas de en Punta Delgada y Playa Magagna, entre Playa Santa Isabel y Punta Delfín, junto con personal de la Gendarmería Nacional Argentina.

A un año del hundimiento del Repunte: “La única forma de saber lo que pasó, es reflotando el barco”

Lorenzo, es capitán de un buque pesquero y amigo de uno de los tripulantes del Repunte. Más allá de la responsabilidad de Prefectura en los controles, pidió a los marineros “no subirse” a un barco en mal estado. “El dueño del barco no te pone un revolver en la cabeza para salir”.

Lorenzo es capitán de un buque pesquero y era amigo de Gustavo Sánchez -capitán del Repunte- y conocía a Salvador Taliercio -capitán y uno de los dueños del Rigel-. En diálogo con 0223, contó la tristeza que le invade ante el primer aniversario de la tragedia y de cómo lo afectó el reciente hundimiento del Rigel.

“Ni siquiera pude ir al puerto, no tuve fuerzas para hacerlo. Fui al velorio de `Toti´, el capitán del Rigel, que al igual que Gustavo (Sánchez) era un excelente profesional. A los dos los conocí y entiendo que si sabían que había algo mal, ellos no salían”, expresó.

“Hay marineros que suben videos donde se ven barcos donde les entra agua. Esos muchachos no deben salir a otra marea. Y tienen que hacer la denuncia a un 0800 que está disponible para hacerlo de manera anónima. Se han hecho muchas denuncias y se ha actuado en consecuencia. Algunos barcos no han podido salir por eso. El dueño del barco no te pone un revolver en la cabeza para salir”, remarcó.

En ese punto, consideró que “la mayor responsabilidad es del Estado a través de Prefectura”, pero remarcó que los tripulantes “debe estar atentos”.

“El dueño del barco no te pone un revolver en la cabeza para salir”
En esa cuestión, razonó que “un marinero no es un perito. Yo como capitán puedo inspeccionar, pero no soy soldador. Los papeles dicen que está en condiciones pero desconozco si hubo un soborno al que inspecciona. Ni se sabe que profesional hizo el trabajo de reparación. En el Repunte, ¿figuran quien hizo el parche? Por eso es tan importante reflotar el buque. Si sigue pasando el tiempo y se encuentra que la chapa era finita, van a decir que fue por la erosión del mar. En definitiva, el barco es el que habla”, remarcó.

Por último, al ser consultado acerca de la antigüedad del Rigel o del Repunte -con más de 50 años-, Lorenzo sostuvo que “desconoce” el estado de ese buque pero explicó que “si un barco es viejo pero tiene mantención correcta, no hay problema porque es como un auto. Pero si lo llevas a un mecánico de medio pelo, no está bien. Hay barcos que se han hundido con apenas dos años. Un barco puede hundirse por la impericia del capitán, por el estado del barco, por una gran tormenta o porque no se hicieron los controles. Que se estén hundiendo barcos todos los años es porque algo raro pasa. Y hay que investigar el porqué”, concluyó.

Rigel: a pesar de la mejora climática, aún no hay rastros del navío hundido

Guardacostas, aviones y helicópteros trabajaron este domingo con olas de 2 metros de alto y vientos de al-rededor de 13 kilómetros por hora. Familiares de los tripulantes desaparecidos sobrevolaron la zona del operativo.

Con condiciones meteorológicas favorables, la Prefectura Naval Argentina continúa con el operativo de búsqueda del pesquero Rigel, que desapareció el 8 de junio cuando navegaba a 111 millas náuticas -alrededor de 220 kilómetros- al sudeste de la ciudad chubutense de Rawson.

Según informaron desde Prefectura, en una jornada de mejora climática, con olas de 2 metros de alto y vientos de alrededor de 13 kilómetros por hora, el guardacostas SB-15 “Tango”, perteneciente al Servicio de Salvamento, Incendio y Protección Ambiental, sigue trabajando en el área de búsqueda con tecnología específica de rastreo subacua, como un ROV (vehículo manejado a distancia por control remoto) y sondas de barrido lateral.

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Además, continúan desplegados los guardacostas “Prefecto Derbes”, “Prefecto Fique” e “Ingeniero White”. Asimismo, aviones y helicópteros de la fuerza que lidera Eduardo Scarzello realizan recorridos por aire, mientras que medios terrestres recorren las costas.

Este mediodía, familiares de los tripulantes desaparecidos sobrevolaron, a bordo de un avión de la institu-ción, la zona del operativo.

Repunte: “Si no cambian las cosas, el Rigel no va a ser el último”

A un año del hundimiento del pesquero, los familiares de los 10 tripulantes desaparecidos no abandonan la lucha. “El Estado y los empresarios son los responsables”, sostuvo Gabriela Sánchez.

A las 9.36 del 17 de junio del 2017 el buque pesquero “Repunte” emitió un “mayday”, señal de alerta, que anunciaba el peor de los escenarios: los tripulantes no podían controlar la gran cantidad de agua que invadía la embarcación, que se terminaría hundiendo frente a las costas de Rawson, cobrándose la vida de 10 de sus 12 tripulantes.

Gustavo Sánchez, capitán del Repunte dejó a tres hijos y a una hermana, Gabriela, que lucha desesperada-mente, al igual que otros familiares, para que en el país “no haya ningún hundimiento más”.

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“Este día es muy difícil para mí y para toda familia del Repunte. Todos los sábados a la mañana, como aquel día, revivimos ese dolor y hoy para mi va a ser muy complicado. Extrañamos mucho, nos duele y sentimos que, a pesar de tanta lucha, nos da muchísima pena que no logramos absolutamente nada. Los barcos se siguen hundiendo”, expresó con dolor, Sánchez.

“Sentimos que a pesar de tanta lucha, no logramos absolutamente nada, los barcos se siguen hundiendo”
Sin embargo, para la hermana del Capitán del Repunte, “la lucha no es en vano, porque es justa, importante y tremendamente solidaria con los que siguen trabajando. Los que tienen el poder de cambiar esta historia, no hicieron nada. La negativa de los diputados a realizar la sesión en Mar del Plata como habían prometido y lo del Rigel, fueron los dos últimos mazazos en esta historia. En este año, conocí la insensibilidad de los funcionarios que todos votamos”, reflexionó.

“La última marcha del mes 11, decía que, con esta nueva temporada del langostino, deseaba para que no haya otro Repunte. Sin embargo, pasó. Con todo el dolor del alma te digo, si no cambian las cosas, el Rigel no va a ser el último”, concluyó Sánchez.

El Somu exige mayores condiciones de seguridad para los buques pesqueros

Desde el gremio valoraron la creación de un Foro Federal para ese fin. Afirman que la tragedia del “Rigel”, “fue el catalizador” de sus reclamos.

El Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (Somu), calificó de “positivo” la creación de un Foro Federal para exigir mayores condiciones de seguridad en los buques que se dedican a la actividad pesquera.

Del foro participarán representantes de los gremios, del sector empresario y del Estado. El acuerdo fue se-llado la semana pasada por el propio Secretario de Trabajo de la Nación, Horacio Pitrau y la Directora Na-cional de Asociaciones Sindicales, Karina Palacios, en conjunto con otros gremios de la actividad. La tragedia del pesquero “Rigel”, fue el catalizador de los reclamos que venía realizando el Somu.

A través de un comunicado, el gremio que conduce Raúl Durdos, señaló que “a los desafíos que encara el sector se suma contemplar también nuevas regulaciones vinculadas a la vida útil de las embarcaciones, como en otras actividades: El Rigel, estaba modificado en su bodega y casco y tenía más de 50 años. Hoy los aviones, camiones o colectivos tienen regulaciones de renovaciones de flota, los pesqueros no la tienen, como debe ser y lamentablemente una tragedia que cobra vidas dinamiza estas políticas que ya son impostergables”, argumentó.

El sindicalista además destacó la labor del hombre de mar para la soberanía del país. “Tenemos que tener conciencia que en las costas de la Patagonia los pesqueros y sus tripulaciones por sus labores tienen esa doble función de resguardad nuestra soberanía frente a la depredación de buques extranjeros o de cualquier anomalía en aguas territoriales. Hacemos patria”, sostuvo.

Sobre el Foro Durdos dijo, “Nuestra finalidad es abrir una mesa de discusión para debatir sobre esta y otras normas adicionales, con el objetivo de aumentar la seguridad de la vida humana en el mar” aseguró , y agregó “solicitamos que se fije una audiencia en el plazo de 30 días hábiles, a la que convocamos a todas las cámaras empresarias del sector pesquero y a los organismos estatales competentes, en el marco de dicho Foro, para tratar todos los temas relacionados a la seguridad en la navegación”.

En este sentido, el dirigente expresó “hoy el sector se encuentra atravesando un duelo como consecuencia del terrible hecho acaecido con el buque pesquero “Rigel”, Exigimos a las autoridades que continúen con la búsqueda”, y manifestó “demandamos una rápida solución para aumentar la seguridad de nuestros repre-sentados a bordo, en una de las profesiones más peligrosas vinculadas al transporte del mundo”.

Asimismo, el gremialista destacó “celebramos que la norma RPOL 008 N° 01/18 sobre seguridad de los bu-ques fue puesta en vigor en tiempo récord, algo que venimos exigiendo por más de 10 años y que ahora nos permite tener los “trajes anti-exposición” -que permiten una sobrevida 36 horas en el agua en condiciones extremas- a bordo en tiempo perentorio de 10 días hábiles” aunque alertó que “durante este lapso, los gremios representativos apoyaremos y respaldaremos a aquellos tripulantes que no quieran zarpar cuando estimen prudente esperar en puerto la efectiva puesta a bordo de los trajes anti-exposición”.

Finalmente, Durdos concluyó “los tripulantes tienen en sus tareas el peligro de no caerse al agua, ya que ésta es la causa principal de los accidentes mortales de los cuales son víctimas. Por eso, celebramos la norma que establece la obligatoriedad de que cada uno de los tripulantes a bordo tenga un traje “anti-exposición” de talla adecuada”.

Además del Somu, el foro tuvo la anuencia del Sindicato Marítimos Pescadores, del Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina, SICONARA y el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo.

Trabajadores levantaron el bloqueo en el puerto marplatense

Fue tras una reunión mantenida en el ministerio de Trabajo. El presidente del Consorcio Portuario, Martín Merlini, anunció que la multisectorial de trabajadores será recibida por el subsecretario de Pesca de la Na-ción, Juan Manuel Bosch, el próximo 22 de mayo.

Tras una reunión que mantuvieron dirigentes sindicales con los representantes del Ministerio de Trabajo provincial, la multisectorial de trabajadores decidió este jueves levantar el bloqueo en el puerto marplatense.

En el encuentro, gremios de la pesca y el sindicato de Camionero insistieron con la conformación urgente de una mesa de trabajo para solucionar la inminente partida de decenas de barcos al sur con el objetivo de evitar la gran desocupación que generaría en los trabajadores de tierra.

Los trabajadores decidieron levantar el bloqueo luego de que el presidente del Consorcio Portuario, Martín Merlini, anunciara que el subsecretario de Pesca de la Nación, Juan Manuel Bosch, recibirá a la multisectorial el próximo 22 de mayo en Capital Federal.

En el marco de la protesta, los trabajadores realizaron cortes en las terminales 2 y 3, bloquearon los accesos a las escolleras norte y sur y el ingreso por donde se encuentra el Senasa, permitiendo la salida de los camiones que salen con pescado no congelado y listo para procesar.

Sin respuestas de Nación y Provincia, continúa el bloqueo de los accesos al puerto

Por Redacción 0223

La Multisectorial, encabezada por algunos gremios de la pesca y Camioneros, sigue con las medidas de pro-testa. Advierten que ante las primeras partidas de los barcos al sur, miles de marplatenses quedarán des-empleados.

Por segundo día consecutivo continúan cortados los accesos al puerto de Mar del Plata, luego de fracasada la reunión que mantuvieron dirigentes gremiales con los representantes del Ministerio de Trabajo de Nación y Provincia. Solicitaban la conformación urgente de una mesa de trabajo para solucionar la inminente partida de decenas de barcos al sur para evitar la gran desocupación que generaría en los trabajadores de tierra.

En diálogo con 0223, Silvina Elías, de la fundación La Alameda y que integra la multisectorrial autodenomi-nada F21, sostuvo que se mantendrá el corte sobre las Terminales 2 y 3 “hasta que desde Nación o Provincia nos convoquen a una nueva reunión”.

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“Queremos respuestas de algún tipo para solucionar este conflicto. Lo de ayer fue una tomada de pelo”, evaluó Elías.

“Si no se soluciona, la próxima semana el puerto va a ser un polvorín”
Por su parte Esteban González, secretario adjunto del Supa, afirmó que la resolución de este conflicto “es muy complejo y tiene varias soluciones, pero primero hay que tener la decisión por parte del Gobierno a sentarse a hablar”.

El gremio de los estibadores no integra la Multisectorial que bloquea los accesos al puerto pero al igual que los gremios que la componen, están afectados por la medida del Consejo federal Pesquero: “Ellos deciden cambiar e implementar en 15 días un sistema de pesca que se hizo en los últimos 3 o 4 años. Es muy complejo resolverlo y generará mucha gente cesanteada en tierra. Si el 2016 fue durísimo por una medida similar, este año será muy difícil de sostener”, razonó el dirigente.